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舊水泥路面破碎之后，如何進(jìn)行維修改造

　　設計軸載參數問(wèn)題

　　目前，水泥混凝土路面設計柔性路面軸載參數是基于規范規定的標準軸荷載作為參數，但是因為車(chē)輛超載的社會(huì )發(fā)展現狀，一些地方的破壞是由于混凝土面板厚度設計太薄引起的。超載車(chē)輛的這一部分對道路的損壞極為嚴重。針對上述問(wèn)題，需要研究車(chē)輛荷載問(wèn)題，特別是超載現象，然后對混凝土的結構提出創(chuàng )造性的意見(jiàn)。

舊水泥路面破碎之后，如何進(jìn)行維修改造

材料級配的不合理

　　由于施工過(guò)程中施工單位偷工減料，在其施工過(guò)程中所選用的材料不能?chē)栏癜凑占壟湟螅斐擅姘宓膹澢鷳Σ荒軡M(mǎn)足設計要求，施工過(guò)程中容易產(chǎn)生裂縫。鑒于農村公路經(jīng)費有限，導致施工方在填路過(guò)程中用采砂礫石替代碎石進(jìn)行施工，而在施工過(guò)程中材料不符合導致相關(guān)級配難以滿(mǎn)足要求而造成后期施工質(zhì)量不能符合要求。除此以外，農村公路設計等級低，材料選擇隨意，導致施工中把關(guān)不嚴，材料性能難以滿(mǎn)足設計要求，導致農村公路耐久性不足。

破碎機具有高底部和比操作半掛車(chē)更小的車(chē)身寬度

　　在破碎機操作開(kāi)始時(shí)，進(jìn)入破碎機平行區域的破碎材料量很大，然后急劇下降。 結果，平行區域受到強烈磨損并且平行區域在破碎機操作幾天后逐漸變化。

　　當襯里磨損并且破碎腔的輪廓改變時(shí)，沿著(zhù)破碎腔室的高度破1裂的材料更均勻地分布。 破碎腔室的尺寸在襯管的磨損范圍內變化，特別是在沒(méi)有后期平行區域的情況下，并且整個(gè)腔體形狀完全失去其原始輪廓。 此時(shí)，進(jìn)料口的尺寸減小了約1.4至1.7倍，并且在進(jìn)料口處理的材料量很大。 由于沒(méi)有平行區域，產(chǎn)品質(zhì)量降低，破碎機產(chǎn)量也減少。